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                       每分钟6人确诊癌症

                              ——“东亚病夫”幽灵再现?(之二)

2011年,中国抗癌协会理事长、中国工程院院士郝希山等多名海内外肿瘤学界知名学者呼吁,在癌症患者逐年上升的情况下,却有一半患者得不到规范治疗,中国肿瘤治疗亟待规范化。

博主按:

  100多年前,如果列强辱骂中国人民是东亚病夫,中国人不说跳起来对骂,起码也要怒目而视。然而,如果今天还有人骂中国人是病夫的话,中国人恐怕就没有那么硬气了——本世纪以来,癌症、心血管病、糖尿病、痛风等一些终生不治甚至可能随时夺人性命的慢性病,在中国人群中的发病率急剧上升,动辄上亿人得病。很多人不知道,死神正在朝自己微微而笑。

  统计显示,大约进入本世纪以来,中国慢性病患者患病率急剧上升,目前已有统计的达2.6亿人,大多集几种顽疾于一身。其中2.3亿心脑血管病患者,每年有350万人死于心脑血管病,平均每10秒1人;每年新发肿瘤病例约为312万例,平均每天8550人,全国每分钟有6人被诊断为癌症,因癌症死亡人数为180万;全国已有近亿人患上糖尿病,还有上亿高危人群候补。

(2013-05-20 16:26:21)
 
      初夏时,在荼园里等人家秤荼,啰嗦良久,十分无聊。看院里有几株桃树,拍了下来,谨供迷信桃花运者膜拜。只长花,罕见叶,好像如花少女以为凭自己的姿色就可以打遍天下,再也不须绿叶来扶。须知道,花会谢的,桃花谢得更快。每年桃花开时,人们就匆忙忙地去看花,稍晚就只能看残花败柳了,再稍晚就只请来年请早了。如花少女也一样,错过了美好年华,则来生请早吧。

 

 

 

 

 

(2013-05-16 10:08:26)

  迈入汽车时代没几年(甚至还不算迈入汽车时代),南宁人已为堵车问题纠结不已。其实,和全国各大城市一样,南宁堵车的主要原因在于城市的规划和管理出了问题,这注定了南宁堵车问题和全国一样,不可解决。

                       堵车的原因被人为掩盖

中国为何几乎瞬间陷入堵车的漩涡,流行的主要看法有:城市里汽车太多、增长太快;城市市中心人口过度集中、人口密度过大;城市道路建设滞后,赶不上汽车增长的速度;公共交通建设严重滞后;城市管理水平低;人口素质低,不仅开车者经常不遵守交规,行人素质低更是导致交通混乱的原因。

这些对堵车问题的形成都有作用,但不是主要原因,这些说法反而把堵车问题的真正原因掩盖了。< ...

(2013-05-13 16:52:35)
    台湾渔民被菲律宾悍然枪杀,两岸无不义愤填膺,台湾也罕见地出现了蓝绿两党发出同一声音的情况。台湾当局领导人马英九迫于岛内压力,除再三向民众表态之外,还向菲律宾提出四项“严正要求”,其中第四项为“尽速启动‘台菲渔业协议’谈判”。如果菲律宾聪明一点的话,就答应他,和他签个渔业协议,在家一起划划界。这样,台湾将被菲方拉拢过去,再次与大陆叫板。     众所周知,前段时间日本为了减轻台湾对钓鱼岛的压力,火速与台湾签订了久谈不下的渔业协议。目前,数十艘台湾渔船正在台湾得意洋洋地作业。台“海巡署长”王进旺竟然表示,若有包括中国大陆在内的非台籍渔船进入钓鱼岛水域,台方仍会“依法取缔、驱离”。而安倍晋三也乐呵呵地就日本与台湾围绕钓鱼岛附近渔业权签署协议一事表示,“台湾是重要伙伴。这对日台双方都非常好”。     钓鱼岛海域,盛产鲭鱼、鲣鱼及参鱼,是台湾渔民百年来的传统渔场。然在1970年代中日钓鱼岛争端发生以后,由于日本对钓鱼岛海域的实际控制,台湾渔民在该地作业,就常受到日本海上保安厅船舰的干扰、驱逐,甚至被扣押渔船和罚款。1996年日本更单方面制定“有关专属经济海域及大 ...
      ● 沈泽玮
  
  2013年,中国出现第一个红火词:“黄”。
  中国“史上最严交规”在2013年1月1日正式实施,其中最具争议的是闯黄灯扣6分,扣满12分就要再学习,司机还会面对介于20元至200元人民币(3.92至39.20新元)的罚款处分。
  微博上不少人抱怨新规“脑残”,因为绿变黄的刹那间让司机很为难。如果冲过去,很可能就闯了黄灯,如果紧急刹车,很可能导致追尾事故,如果把车速放慢,又可能造成交通拥堵。
  更有者提出,如果闯黄灯就等同于闯红灯,那黄灯就等于红灯,不如干脆取消黄灯,剩下红绿两灯就好,有网民甚至调侃,闯黄灯违背了牛顿第一定律。
  还有网民科学化地提出:“司机平均反应时间1秒,不同刹车距离的结果是:离线5米、黄灯亮、100%闯灯;10米时、85%闯灯;20米、58%闯灯...20%是没有反应过来就闯了,80%是反应过来了但刹车距离不够。结论:只有乌龟才不会闯黄灯”。
  霎时间,黄灯红了,从交通问题延伸成多层次的社会课题。乍听之下,那些抱怨和调侃既具娱乐性也具说服力,但再仔细想想,如果大家都能在红绿灯前有意识地放慢速度、谨慎守法地开车,闯黄灯的问题根本不会存在,闯黄灯该不该罚顶多只是个伪 ...
      史上最严交规本月一日实施,舆论马上闹喳喳。叫得最响的是冲黄灯扣六分,网上帖子列举了很多为不冲黄灯发生的追尾事故,有些身份不俗的人士,利用网络舆论的优势进行指责,有人甚至上升到理论高度论证此规定违反牛顿第一定律。睁开眼睛看一下,持这种论调或追随这种论调的人,基本上都是有车族。而此项规定,明显是倾向于保护作为弱势方的行人。从立法原则上说,这种倾向是可以甚至应该是鼓励的。     从逻辑上说,有一点我觉得很奇怪。网上到处说看到黄灯刹不住车,除非提前几百米减速。但是,如果不是牛人,看到红灯亮了的,基本上都能刹住车。换一个颜色,带来那么多困难?我想原因只有一个,历来闯红灯就是违法,所以谁都能刹住车;而闯黄灯一直暖昧不清,开车人习惯加一脚油门,所以,现在刹不住车了。本人也开了十来年的车,从来不觉得遇到什么灯刹不住。我只闯过一次红灯,是因为回答车内一位领导的话。从理论上讲,三四十公里的时速,要完全刹住的制动距离有二三十米。城市道路一般也开不了多快,只要集中精力,刹个车问题真的不是很大。只要你是真的用心开车,不把车上当作你的办公室、酒吧、调情的场所。    ...
(2012-11-08 16:21:16)

          敝乡一位博士,光在国内就读了十几年大学,验证了书读多了会蠢的古话:他在北京做博士后时,我到他家住了些日子,每晚他都自以为是地诱惑我一同去看录像:“打架的,很好看的!”——现在的人可能不太明白此话的背景,那时候国内只有上录像厅看看录像,还没像今天家家有碟机,节目更不好找,基本上也就是他说的那种“打架的”的功夫片。不过,我久居南方,对那东西一点也没兴趣,只觉得这博士没趣味。回来后,博士给我修书一封,说他学曾国藩很有心得了:曾说走路要四平八稳,经过锻炼,他走路已经基本上是脚尖先着地了。我差点没笑晕过去,觉得博士是傻到家了。

十多年后,傻博士挟一张绿卡几顶洋博士帽从美国返乡探亲,和我作了一次彻夜长谈,发现博士已经不傻了。他在美国研究纳米材料,见面就用汉奸的口气字正腔园地跟我客气,国内进步快呀,回来一看到处都在叫卖纳米产品。我一听就知道他在说我是傻子:就算我是学文科的,我也知道纳米只是度量单位,世上并无“纳米”这种材料。可是,也确实 ...


  核心提示:6月16日,中央安排燕大校长陆志韦写信致司徒雷登,邀请他北上访问燕大,在那里过70寿辰。6月28日又转达了毛泽东、周恩来欢迎司徒前往北平的信息。但是,司徒雷登坚持先请示国务卿艾奇逊后再北行。司徒雷登在与黄华接触的同时,还请去北平参加新政协筹备委员会的民革领导人陈铭枢和民盟领导人罗隆基,向中共领导人转达美国政府对中国问题的看法。他要罗隆基转告,如果新中国采取中间态度,不完全亲苏,美国可以一次给新政府50亿美元,接近印度15年所获得的贷款。而罗隆基听到毛泽东“一边倒”(倒向以苏联为首的社会主义阵营)的报告时,不敢把“50亿美元援助之事”转达给中央。
  2003年12月26日,是中国的伟人毛泽东诞辰110周年纪念日。在纪念这位伟人的日子里,我们谨为读者披露一段鲜为人知的与南京有着历史缠绕的往事——
  1949年4月22日,南京解放前夕,中外媒体报道了令世界震惊的消息:美国驻华大使司徒雷登拒绝了国民政府外交部长叶公超的南下请求,坚持“滞留”南京,仅让参赞刘易斯·克拉克以“代办”名义去广州,而苏联驻华大使罗申却随国民政府南下去了广州,留守南京的只是参赞史巴耶夫。
  司徒雷登“滞留”南京71天,内中显 ...
(2012-09-11 18:18:25)
  自2009年1月15日油价国际接轨改革以来,成品油价共调整近20次,大部分是提价,小数降价。今年3月油价首次“破八”,把有车族气得够呛。幸好国际原油市场照顾,接着中国成品油价格罕见地来了个三连跌。但好事并没多久,随着国际市场的波动,国内成品油价又来了个二连升,这一升就让97号汽油重回“八”时代。三连跌的美好感受,短短几个月便成为碎片。纵观成品油价格改革3年来,国际油价有涨有跌,而我国油价涨多跌少、涨快跌慢,受到社会广泛批评,成为整个社会之痛。  油价重跨“八”时代,里面有个秘密大家可能不注意——连降三次的降幅,居然连涨两次就涨回来了。为什么发改委扯皮说油价有涨有跌,而所有的人都觉得涨多跌少呢?想清楚“三降不如两升”中的门道就清楚了。成品油价格改革以来,国际油价尽管有波动,但整体上并没有成倍攀升,但中国油价却迅速从3块多钱涨到8块多钱,而且决不是尽头。                           油价上涨不只影响有车族  油价上涨,最先嗷嗷叫的是有车一族。近年中国汽车工业发展迅速,私人乘用车已接近 ...
  

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