也来聊聊

绿城南宁几代政府炫耀的口号是半城绿树，半城楼。这半城的绿树和半城的楼给绿城的官员增加了许多政绩的色彩和砝码。

南宁处于亚热带地区，绿树的成活率较高，要实现半城的绿树，谁任这里的官员，要完成该事业，都是小菜一碟；要实现半城楼，处于国家经济飞速发展的大环境下也不是一件什么难事。

翻开1980年版的南宁地图，城市的版图虽然没有现在这么大，从地图上可以看到南宁当时真正的样子是：三分水、四分绿和三分城。

八十年代后开始规划和建设，把这三分水、四分绿和三分城的南宁变成了半城绿树，半城楼。

城中许许多多的水消失 ...

五一长假，人民怀念你

国务院发布09年放假安排，媒体把没有的亮点也就说成亮点是：中秋国庆合并放8天。晕！

本以为今年的经济危机可救回明年的五一长假，哎！这只是人民的一厢情愿。

取消五一长假，按新的休假制度已一年，回顾08年的假期，元旦、春节和国庆由于基本不变，对我也没有什么改变；感觉变化的是下面的节日。

清明节去目的地的人多了。去年可把车开到目的地边，今年还有几公里就被交警拦下，要换成安全系数低黑车或步行方能前 ...

再谈葫芦鼎大桥两端引桥设计的失误

记意中好像是在2005年，有幸能旁听了南宁市重点建设工程的一次会议，聆听了当时的市委马书记讲话，其中有一我至今未忘。马书记话的大意是：今后南宁的市政工程建设特别是重点工程建设，要有大都市发展的眼光，设计和施工建设要出精品和超前，今后建设不要再把落后的县乡级水平带到南宁大都市来。

当时葫芦鼎桥身正热火朝天的施工，桥两端的引桥还未动工。

时间跑到2006年，市政工程大手笔青竹立交的上马，瞎想之中葫芦鼎大桥与青竹立交桥将构成一座具有大都市风格宏伟的现代交通桥梁。可是建成后才发现它不仅没有大都市的宏伟，可以说还达不到县乡水平，应该说是乡村级的水平。

南宁新修和须更名的道路建议用植物花树的名称来命名

一段时间来, 不少市民对新修和更名的道路的路名, 所产生的矛盾和歧义发表了许多看法和高见,比如对琅东一带的什么什么”春”路和”金”什么什么路,许多都容易混淆,加上广西夹壮的普通话介绍这些路给别人时就更加困难.半天也说不清五象大道和五象广场的区别等等

根据南宁的特点: 建议南宁新修和须更名的道路,公共设施和场所用植物花树的名称来命名. 

举个例子:原来的”江南大道”现改为了”星光大道”并没有得到什么掌声.如果当初把它改为”芒果大道”就对应验道路两旁郁郁葱葱芒果树和扁桃树灵气.

经过这样命名得街道,南宁想不绿都 ...

在媒体高度赞颂已竣工了两个月青竹立交桥下，有这样一些盲道和人行道。

   今天到朋友家做客，从江北大道来到葫芦鼎大桥下的新新家园。从江北大道进入新新家园，该路终于修好了，感觉很爽。    酒足饭饱后朋友一行汽车、摩托从新新家园出来，要回到二、三十米远的江北大道，感觉无路可走，来路是单行线，要通行就得违章。要想经过桥底到对面道路，十多米的桥底路面已被隔离。如不违章就必须从葫芦鼎大桥到青竹立交桥下绕过来，多走路程约两公路。    那个七黑设计的路，十多米距离，非要你走两公路。    管他妈的，反正没阿S，逆行几十米，少走两公路，节省些油费，地球人都知道。    沾沾自喜、自作聪明，逆行几十米，不就分分钟搞掂。   快到江北大道，终于领悟设计者的聪明，这是为交警在此开单而设计的。     

――废话几句――中山路――

南宁市中山路的建设、改造及去留成为近几年人们热议的话题。改造为“香港街”是传得最广泛的，人们对其已深信不疑，也可说是近期的规划建设目标。

由于它的改造到现在还未动工，不管是普通市民还是规划建设专家以及业内人士还是现在的在位领导，中山路的未来（虽然已有规划设计）可以说还是个未知数。因为按国情（特别是南宁市的市情），市政建设应该由动工时的本届领导说了算。本届领导不会去接上届领导的衣钵，他们往往都会另劈蹊径，以此来显示才识，远见和政绩。

虽然如此我还是想说说几句。本世纪初的民族大道向西延长扩建，打通到临江路（现江北大道），虽然只有几百米，大家都知道它对市区（特别是民族大道）变化的效果不亚于民族大道向东延长几公里。