与国际接轨就世界了吗？

最近，国有两大石化垄断企业，又在各地制造石油恐慌，到油站加油，每辆车最多只加100元钱的油，给人感觉石油明天就要枯竭似的。到底中国有没有油？我们只要看看中国每年的成品油生产和销售量，可以掷地有声的说：中国决不缺油。中国是目前世界上最大的成品油生产国，而中国的成品油消耗量远低于成品油生产能力，但为什么每隔几年，中石油和中石化总会制造一次石油紧张呢？

最近几年，在中国高呼要与国际接轨，喊得最凶最厉害的莫过于这两家石油垄断企业，核心无非就是利益在作怪。当中石油的头头对外宣布中石油是亚洲最赚钱的公司时，不知道他想过没有，这些利润有多少是通过不正当的垄断压榨百姓的利益。前段时间，和在中石化某省任副总的一位同学聊天时，那位同学说，目前中国的成品油价格在国内出现产销倒挂，需要提高油价，要与国际接轨。不可否认，在欧美及香港、澳门等地，油价远高于中国大陆，但仅仅从价格上做内比，那是可笑甚至是无知的。

在欧美国家，油价的构成包括成品油本身价格、燃油税、路桥费、车辆消费税等，它的油价是所有费用的统称，油价偏高是完全可以理解的。在中国，油价就是单一的油价。虽然我们的油价低于欧美，但是我们还要另外承担高昂的养路费、过路过桥费、车辆购置税，甚至高车价等等。如果把这些费用算上，中国的油价早已经是世界第一了。我们举个简单的例子吧，一辆奔驰600型，在欧美的市场价格大约是3.5—4.2万美元，折合人民币约27－35万左右，同类型的奔驰600型在中国内地的市场价格是180万人民币，加上购置税，预计在200万元，差价高达160万元。在中国，汽车的普遍销售价格均比欧美高一到两倍，就是国产车也是高价位运行。同时，全世界14万公里的收费公路，有12万公里都在中国，国外的公路是根本不收费，是含在了油价里面的。所以，那些高喊油价偏低的管理者，把自己企业的高成本和管理无能，总希望让消费者来买单，那才是其真正的用心。两家石油企业高呼与国际接轨，为什么不和沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特等中东国家接轨，那里的油价才人民币5毛钱一升。

与国际接轨是一个综合的命题，它不是单一某一企业的产品价格的接轨，而是一个国家整体经济，政府机制，管理运营，人民收入，社会保障等等的综合接轨。而某些利益集团和既得利益者，为了自身利益，不顾本国实际情况，拿着“国际接轨”的招牌为自己利益吆喝，把榨取人民的利益赋予一个美其名曰的称号。为什么我们的汽车价格不与国际接轨？为什么中国的电信移动上网等资费不与国际接轨？为什么人民收入和社会保障不与国际接轨？为什么我们的管理运营不与国际接轨？为什么！？……。那些利益集团和利益获得者，有利于自己的就称是中国特色，不利于自己的就高呼与“国际接轨”，真不知道是什么险恶用心？！

与“国际接轨”是中国社会和经济发展的必然，也是经济全球化的必然趋势。但是，我们的接轨要与中国的整体状况进行综合考量和分析，如果单一冒然的把国际接轨当成一厢情愿，我看那不是与“国际接轨”，倒是让我们国家和民族与“国际接鬼”！

与国际接轨就世界了吗？扯蛋！