今天只想写标题。

    读书时曾经梦想过去深圳闯荡，仅仅是因为听说那里工资很高，有很多东西卖而南宁没有。毕业时一不小心就进了深航工贸，体检完第二天就飞去了深圳培训。就这样糊里糊涂心不甘情不愿的来到了深圳。发现深圳的飞机场门前热闹得就像南宁的火车站一样，车来车往，完全不像一个小时前所在南宁机场那样是活在农村里的一片小吊顶。

今天多写一段吧。

    其实我对深圳的印象一直不是很好。因为在学校的时候，身边有好多同学来自广西各个地方，有钦北防合、有桂柳、河池百色等等等等，他们对毕业后的就业地都选择了深圳，几乎成了敢于出广西闯荡的首选和主流，而本人因为经常喜欢做一些不合主流不合群的事情，加上平常在各种媒体中看到“x年x月x日，深圳发生一起xx案”、“x年x月x日，深圳发生一起xx事故”、“……深圳火车站旅客日流量xxx人，多为外地返家务工人员”……等等等等在南宁我出生长大生活了20多年了都不曾碰上的事情，心里的确对深圳有些可以说是惧怕了，心想自己也不是去闯荡江湖的那块料。所以我是完全没有打算去深圳求职或者工作d。说回正题了。从飞机场出来，到了深南大道，总是努力想用南宁的哪条路来做一个形容或是替代，可是如果从严格的角度来看，即使是比较好的民族大道，也无法赶上深南大道在深圳的地位。深南大道从东到西，从东门一直横穿到同乐关，整个深圳市被切割成了上下两块。而民族大道仅仅到了邕江大桥就结束了，整个江南又变成了由江南路来贯穿（哦，现在叫做星光大道了）。

    深南大道两边的高楼已经是见缝插针的树立着，而且人气都很旺了，从科技园一直到华联，都起满了，只好往楼后面的第二排再起，于是又把后面平行的那条路给带活了。经常回到南宁后走在民族大道上时，看到民族大道上电信旁边和对面的那栋废了至少十五六年的烂尾楼、民族花鸟市场旁边的空阔地、法院旁边的烂尾楼，都觉得好可惜。也许它们没有被用起来都会有它们自己的原因和道理，也许是缺少资金，也许是别有用心，也许是证照或是债务问题，也许是我们根本不可能理解或是就算知道后也是嗤之以鼻的简单原因，都有它们以这样的形态来存在的道理。但是民族大道作为南宁老城区连接琅东新区的必要路段，这么好的位置就这么被浪费了，而且还延续了好多年。如果这些位置和楼盘都能正常的运转，会不会也能对南宁经济的发展起到一定的作用呢。也许吧，呵呵。第一排都没起满楼，怎么会带得动第二排呢。

    说到南宁，又想到了南宁的招牌名字：绿城。南宁真的很绿，所有经历过北方枯枝黄叶漫天飞舞寒冬的北方人来南宁都说南宁太绿了，连冬天时叶子都是绿的！这不禁让身为东道主的我们心头一热，看来南宁还是有北方所不能比的优点的。去了深圳之后，才发现，我们虽然绿，但是没有用好这一优点。深圳没有绿城的称号，但是深圳确实，很绿很绿。南宁的绿和深圳的绿相比，就好比两个都很富有的人，一个穿金带银满身都是，另一个却将自己修饰的很好，仅靠一条细细的金链就将自己衬托得很有品位。深圳立交桥下的桥墩，全部用爬山虎将水泥柱子挡住，整座桥都是绿色的，而分车带上植物的颜色、品种都很讲究。这是一种大都市缔造出来一种品位，南宁要在这方面赶上深圳，还是需要下一点工夫的。

    既然这几天好多朋友都说到吃米粉，那就来一段吧。南宁人去过深圳之后，一定会对深圳的米粉有所意见。一碗用清汤煮的米粉，光是放盐和味精，没有什么调料，两条青菜，三颗肉丸，两片猪肉，榨菜丝几根，就这样的米粉，对我自己而言，在南宁吃得到的话，绝对是我自己一觉起来懒得出去了，于是在家里胡乱弄出来的。可是这在深圳，我就在白石洲的米粉店里吃到了。2002年9月，6块5一碗。这价钱在南宁绝对是吃到了三品王的全家福了（好久没吃了，不知道涨价了没有）。在大街、主要街道上吃到的米粉，就更加不能让南宁人信服那是碗米粉了。红薯粉、几片叉烧、花生米、榨菜，加上汤，已经是一碗粉了。这就需要您掏5元钱了。我到了那里，真的不愿意去吃粉，宁愿去吃公司在快餐店订的还带着夹生饭的快餐。每次去到那里，看到公司的深圳同事吃着那不能叫做米粉的米粉，我都会告诉他们，有机会来南宁的话，我管饭，咱就去吃南宁的米粉，老友面、干捞粉、桂林卤菜粉、粉之都的粉、马肉粉、羊肉粉、肠粉、卷筒粉、太多太多啦！保管您该回了的时候还没吃个完！南宁的米粉真的是算得上经典，公司的老总来到南宁，按理说我们是分公司应该请领导到好一点的饭店里招待招待，可是我们公司的老总来的时候，偏不让你给他管饭，一个人溜到楼下的米粉店里，跟一堆人在那争着排队吃一碗粉。管那叫香啊，在深圳真的花多少钱也吃不上。

    就这事，我就觉得，南宁的发展方向就是深圳，真的。深圳是一个移民城市，真正属于深圳原属人口不多。深圳的兼容性是非常好的，就拿方言来说，你在深圳会听到很多种地方的方言，可是没有人会听到你说的是一口方言而小看你，反而说不定会很亲切的告诉你，他在哪在哪的时候也碰到过一个和你一样口音的朋友，有时间给你介绍介绍，说不定还认识。这样的情况，在广西的很多地方都会出现相反的情况，例如桂柳话的城市，钦北口音的城市。而南宁在这一点上也蛮像深圳了，出现了很多来自各个不同地方的人，说着不同地域的口音，可是他们却在南宁活得很自在，完全不惧怕外地口音给自己会带来什么不妥。好像这是城市真的就是他们的城市，他们也因此在这样的环境里像在自己的故乡一样工作着，生活着，更有很多外地的人来到南宁，像在深圳一样，开店做生意，赚了好多钱，生活得游刃有余。南宁对这样的异地文化是很包容的，什么地方的米粉，只要是有市场的，都能在南宁存活下来；什么地方的人，只要是能在南宁做出些什么的，都能养活自己，甚至发家致富。没人会讥笑你说的桂柳话，湖南话，或是纯正的东北腔，又或者是“SHUANG SHUANG的”壮家口音，没关系！南宁真的欢迎这样的文化。我就觉得南宁这一点真的做得很好，这一步走得好！

8月26日凌晨。机场高速公路的对比。

    换了工作了。也换了心情，赶紧记录一段，因为以后也没什么机会常去深圳了。要是不赶快把这些还记得的东西记下来，那就真的会慢慢的慢慢的淡忘了。

    深圳的机场高速公路怎么能叫做高速公路呢，车多得像南宁朝阳路一样，很多地方你要是想超车的话，基本上是不可能的。不过这也是有原因的，因为深圳的机场高速公路是广深高速公路的其中一段，在这条路上行驶的车辆不单止是从深圳市区去宝安机场的。所以很多车。而如果从深圳市区去宝安机场不走高速的话，还可以走关外，就有点像是说，我们从南宁市区去吴圩机场可以走槎路出去友谊公路一样，是一条非高速的路。但是根据我个人的体会，在深圳去机场的话，走关外和走高速是差不多时间的。

    在南宁，从槎路走友谊公路去机场，两边都是很美的田园景色。而在深圳走关外去机场的话，那就是一路都是建筑物了，大厦，公司、小区，等等等等。我觉得这也是一个城市要扩大范围的一个方向。例如，北海当年要扩大它的城市规模，就往银滩方向扩，这是因为银滩是一个比较好的著名景点。而深圳扩大城市规模，就往西，也就是机场和港口的方向扩。这样，便带动了这个方向的城区的建设。而南宁呢，一没有大的货运港口，二没有著名的景点，那么，我个人认为，就应该往机场方向扩，这就能很好的利用机场这个优势了。所以说，等到什么时候，南宁去机场的旧公路两旁不再是田园风光，取而代之的是公司、单位、大楼、大厦、写字楼、工厂的时候，那么南宁的经济和老百姓的收入，一定是达到一个新的高度。