这50元，是补贴还是减收？

 

网讯：重庆出租汽车公司由于擅自增加司机50元至70元的“板板钱”（管理费）而引发了11月3日全城罢运后，昨天重庆市政府副秘书长欧顺清宣布：从2008年11月5日起，重庆市出租车企业、个体经营者在现有运营收入的基础上，每车每天按50元的标准直接向驾驶员发放补贴。

这“50元的标准”真让我纳闷，是补贴还是减收呢？

出租车企业、个体经营者通过榨取出租车司机的劳动获得收入，他们和一切经营企业一样，追求利润最大是他们的经营目的。由于榨取太多，出租车司机们不堪重负，联合起来搞了一场罢运。这么一闹以后，经政府协调，以为是黑心的企业或个体经营者迫于压力不得不减收他们上交的管理费，反而是企业或个体经营者良心发现大发慈悲给他们发放补贴，真是一词这差，谬于千里啊。

“补贴”或“减收”，数额都是50元，都是司机们辛苦挣来的，但表达的意义是不一样的。

“补贴”是经营者从出租车司机收回钱后，再返回给司机，体现的是老板们的善心，是强势群体对弱势群体的一种恩赐，也说明这场罢运的结果是老板们并没有输，反而更有社会责任了。而“减收”则是经营者迫于压力少收钱，是司机们少交钱了，是弱势群体抗争的胜利，说明司机们在这场罢运的结果是赢家。

那么，政府用词为何喜欢用“补贴”而不用“减收”呢？

一、不想得罪老板们。社会财富的制造者当然是老百姓，但是，敛集财富的是少数老板们。不知是什么家的茅于轼曾经说过：只有富人得到保护，穷人才可能变富！

二、不支持这样的罢运。司机们有“不满”可以说，说了再说，甚至可以不厌其烦地说，总之不能闹，一闹就会给政府抹黑，就会给社会带来负面影响。如果说“减收”，就说明司机们罢运胜利，司机们就会洋洋得意，并总结“一闹就灵”的经验，并以此为镜以后还会重演，就会给正常的社会秩序留下隐患。

所以，用“补贴”一词是经过反复斟酌的，既不得罪作为富人的老板们，贫困的司机们也得了一点实惠。而穷人一般讲的大多是实惠，得了一点甜头说满足。但富人更注重的是尊严，花点小钱对他们不算什么，因此“补贴”一词，容易让双方接受。

一词“补贴”，化解了一场群体闹事，意义深远。